1. 别让ofo跑了？ofo总部被大批用户“包围”

  2. 一个真正的Uber

    Uber是典型的双边市场，但其真正的业务机制和驱动力却鲜为人知。因此，CBinsight对Uber赚钱的地方，花钱的地方，以及盈利情况进行了深度分析。

  3. 特斯拉员工：马斯克火气大、爱炒鱿鱼，员工不敢靠近

    后来，员工们都知道马斯克这种暴怒的行为。有时马斯克会当场开除员工，有时只会吓唬一下。一名经理将马斯克的这种行为称之为“马斯克的愤怒爆发”，并叮嘱下属不要太接近马斯克在Gigafactory工厂的办公桌，因为他担心，一个偶然的照面，一个意外的问题，可能就会让员工们失去了继续工作的机会。

  4. 36氪独家 车和家6.5亿元收购力帆汽车，将获生产资质

    12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家，法人则是车和家联合创始人沈亚楠。

    力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，而目前，力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。借收购力帆汽车，车和家也将拥有生产资质。据36氪获悉，这是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。

    车和家创始人李想一直是代工模式的反对者。

  5. BMW’s premium ride-hailing service is now live in China

    BMW has joined a handful of automakers to compete with transportation upstart Didi Chuxing, which bought Uber’s Chinese business in 2016. Last Friday, the German luxury carmaker launched a premium ride-hailing service in Chengdu, the capital of China’s Sichuan Province with over 14 million people.

    The new offer is part of BMW’s ReachNow carsharing brand that kicked off an electric vehicle rental business with a local partner last December. The new ride-hailing venture manages a crew of trained drivers to chauffer riders in a fleet of 200 BMW 5 Series, out of which half are plug-in-hybrid, according to the company.

  6. Apple Poaches Tesla Designer; Sparks Rumors Of Self-Driving Vehicle

    Apple has poached Andrew Kim, a senior designer at Tesla, reported The Verge.

    According to the report, citing Kim’s LinkedIn profile, Kim said he joined Apple in December, while his Instagram account confirms that he started at the Cupertino, California iPhone maker last week. The report also noted that along with the recent news that Tesla’s Chief Vehicle Engineer Doug Field was heading back to Apple, Kim’s move should spark rumors and speculation that Apple has again set its sights on creating a self-driving vehicle.

    Kim, who was at Microsoft before landing at Tesla, worked on the designs of several Tesla cars, including the Model 3, S, X and Y and the Roadster V2 and the Semi, reported The Verge. He was quoted as saying last year that at Tesla, he was focused on designing the cabin space for the Model 3.

  7. Self-driving dirt rally vehicle offers crash course in autonomous car safety

  8. 造车门槛到底严了还是松了？

    国家发改委明确表示，“经国务院同意，《政府核准的投资项目目录（2016年本）》中新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余由省级政府核准的汽车投资项目均不再实行核准管理，调整为备案管理。”

    新特汽车CEO先越认为《新规》将中央核准权力下放地方后，其中经过的手续将大大简化，审批难度将降低。先越同时指出，《规定》对新造车企，尤其是采用代工模式的车企来说是重大利好。

    王超认为，《新规》某种程度上确实意味着门槛变宽了。审批权力下放后，地方政府为了发展经济，其会更愿意引入新能源汽车产业。言外之意即地方政府的审批速度与效率都会更高，例如此前发改委已经暂停了新造车企业的资质发放。

    威马汽车CEO沈晖也认为新规核心是审批权力从中央下放到地方，但是他却认为此举会让审批变得更难。需要指出的是，威马此前已经通过收购大连黄海获得了造车资质。另外一家新造车企车和家日前刚刚以6.5亿价格收购了力帆汽车的一个资质。

  9. 【虎嗅晚报】ofo线上退款排号超900万，至少要退8.9亿元

  10. 外媒：滴滴2019年或收购一家汽车厂商，小鹏汽车在列

    最值得期待的将是滴滴出行的一支车队。程维已与北汽集团等本土汽车制造商以及德国汽车零部件巨头大陆汽车(Continental)签署了合作协议，其目标是打造由司机共享的“特制”车辆。知情人士还称，程维还悄悄地组建了一支由工程师和设计师组成的内部团队。

    程维有充分的理由进军汽车制造市场。当前，拥有5亿用户的滴滴出行正与Waymo等科技公司和汽车厂商展开竞争，试图主导自动驾驶汽车市场。而垂直整合——控制算法和数据，以及汽车设计和制造流程——将给滴滴出行带来优势。

    滴滴出行的潜在收购对象可以排除一些国有汽车厂商，更灵活的汽车初创公司看起来更合适，包括由阿里巴巴资助的小鹏汽车，以及由前宝马和日产汽车高管创立的Future Mobility公司。一项大胆的交易将确保滴滴出行稳操胜券。

  11. 马斯克为挖隧道转移资金？Space X投资者纷纷质疑

    据国外媒体报道，近日马斯克将公布Boring公司建设的第一条测试隧道。然而，包括彼得·泰尔(Peter Thiel)的风投基金Founders Fund在内，Space X投资者对公司利用各种资源支持Boring公司挖隧道的行为提出了质疑。

    特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)新成立的隧道挖掘公司Boring将重叠资产分散到不同科技公司的做法引起了争议.

    知情人士表示，这条两英里长的测试隧道的入口位于加州霍桑的太空探索技术公司Space X总部，正在建造当中，其中部分是由Space X员工使用Space X资金采购的设备参与建设。而Space X是马斯克所控制的另一家公司。

  12. 【虎嗅早报】滴滴：顺风车业务将无限期下线；SpaceX将融资5亿美元

    @新京报【滴滴27项措施落实整改，整改中的顺风车已去社交功能】12月18日晚间，滴滴对照交通运输部整改要求，将从7个方面27项措施全面落实整改。

    其中，继续无限期下线顺风车，下线整改中的顺风车已去除社交功能。禁止合乘双方自主编辑内容评价对方，评价行程满意程度仅与出行行为相关，不向第三方展示，依法保护用户隐私；建立并加强出行类新产品的安全评估制度，邀请安全和法律等相关专家对新产品进行风险评估和论证，主动接受相关部门的建议和指导。对存在风险漏洞的新业务和产品，在隐患未消除前不上线运营。

  13. Go-Jek 将和日本零售商 Aeon 在移动支付和商品配送方面开展合作

    Go-Jek 以打摩的业务起家，目前正在和竞争对手 Grab 赛跑，通过满足用户的日常需求，打造东南亚的 “Super App”。Go-Jek 主要通过分析应用数据来了解用户群，然后再决定是否推出某项新服务。除了打车外，公司目前还推出了各种生活相关的服务，其中包括支付、外卖、杂货配送、上门按摩、清扫服务等。Go-Jek 今年还开始向印尼以外的东南亚市场扩张。公司在9月进入了越南，在泰国以及 Grab 的总部所在地新加坡也刚刚上线了 Beta 版的应用。

  14. 上海工厂总投资500亿元，特斯拉正在加速“国产”化

    据21世纪经济报道，特斯拉上海工厂总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。

  15. Uber to resume autonomous vehicle testing months after fatal accident

    Uber has been granted permission by the state of Pennsylvania to reinstate tests of its autonomous vehicles, as first reported by Reuters.

    A spokesperson for Uber confirmed to TechCrunch that the ride-hailing giant received a letter of authorization from the Pennsylvania Department of Transportation and clarified that the company has not yet resumed self-driving operations.

  16. Levandowski’s Pronto.ai plans to ship automated driving systems for trucks in 2019

    Anthony Levandowski, the former Google engineer and serial entrepreneur who was at the center of a trade secrets lawsuit between Uber and Waymo, has taken his newest autonomous vehicle technology company out of stealth mode with a product aimed at the commercial trucking industry.

  17. Nuro deploys autonomous delivery cars without safety drivers

    A few months after Nuro deployed self-driving cars to deliver groceries in partnership with Kroger, the autonomous delivery startup is deploying its custom delivery bots. Up until now, Nuro was relying on Prius vehicles and safety drivers.

  18. Last-Minute Gift Guide for (Current and Aspiring) Self-Driving Car Nerds

    Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us

    The Glass Cage: How Our Computers Are Changing Us

    Autonomy: The Quest to Build the Driverless Car—And How It Will Reshape Our World

  19. Unity’s game engine is now developing self-driving cars

    Chinese internet provider Baidu has teamed up with the Unity gaming engine to help speed along development of self-driving cars, using simulations to gather test data on how the vehicles perform in 3D environments.

  20. Arm Holdings unveils chip aimed at self-driving car sensors

    SAN FRANCISCO (Reuters) - Arm Holdings, the chip technology firm owned by SoftBank Group Corp, on Tuesday pushed deeper into the automotive world with chip aimed at handling the streams of sensor data expected to help self-driving cars eventually navigate the roads, pushing further into turf being contested by Intel Corp and others.

  21. 地产商造车集体“遇阻”， 表面造车实际圈地？

    12月初，宝能入股后销量一路暴涨的观致汽车爆发危机，在销量暴涨的同时，经销商称80%的门店不赚钱，市面销量无改观。华夏幸福低调地转让了合众新能源的控股权，刚开完发布会没多久的恒大与贾跃亭还没有“蜜月”就开始对簿公堂，剧情一波三折。而碧桂园的顺德汽车园，虽然志不在造车，意在打造创新产业链，却也遭遇龙头企业跳票……

    曾被视为“不差钱”的“地产野蛮人”，在新造车企业状况百出的2018年，房地产企业“出点状况”似乎也正常。但细究之下，在新造车企业风起云涌、普遍进入产品交付期的阶段，看似资金实力最为充足的房地产造车势力，在进入汽车行业之后也遭遇了“隔行如隔山”的现实挑战，也缺乏足够的冲劲与创新。“宝能对观致资源投入非常有限。”近期离职宝能汽车的一名中层告诉记者。

    “不差钱”、“出手大方的金主”，曾是业界给涉足造车业的地产商们贴上的标签，也是各路新造车企业中，有地产背景的造车企业不同于互联网背景、传统零部件造车与传统汽车人创业等公司最显著的标志。但当行业发展转型与资本寒冬裹挟下的地产商资金紧张，再加上跨行业的巨大挑战，地产商造车的队伍也集体遇挫。

    “根本原因来说，还是缺钱了，快进快出的老一套玩不下去了。”一位地产行业从业人员告诉经济观察报记者。

  22. ofo启示录：不是局中人，谁解其中味？

    现在的戴威就好像在火上烤一样， 曾经有多耀眼，眼下就有多狼狈。表面上是一场退押金危机，实际上是被资本冷落后的“注意力挤兑”危机：当你不好的时候，所有的媒体都来报道你。

  23. 马斯克隧道初长成，但疑问比成果多

  24. 2019年，特斯拉将面临三大挑战

    1. 平衡生产与需求

    2. 更多即将出现的竞争对手

    3. 法律问题和领导问题

  25. 滴滴大整改：顺风车涉非法营运继续下线，合规“面临巨大挑战”

  26. 飞机与高铁的恩怨情仇

    近日，包括杭黄高铁在内的10条高铁线路开通运营，明年1月5号调图后，全国铁路共开行动车组列车日常线2847.5对，又有一批民航航线含泪下架，就像去年底，西成高铁还未开通，西安与成都之间的航班就已大量停飞。

    曾经，济南往返青岛之间的航线，因动车停运，调图后，济青高铁再提速，全程1小时40分钟；这也意味着北京-青岛的高铁时间再缩短，将从目前的4小时30分缩短到3h小时40分钟，航线将再次被压榨。

  27. 马化腾指认“杀死”ofo的凶手

    2017年10月开始，摩拜与ofo双方正式对坐于谈判桌面前。根本原因在于投资人对烧钱现状的不满。

    彼时摩拜的第一大股东为腾讯，ofo的第一大股东为滴滴，双方率先达成默契。在合并方案中，合并后的公司将设立联席CEO制度，由摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威分别担任，董事长任命权归属滴滴。

    对滴滴和腾讯来说，这样的结果近乎完美。滴滴手中握有人事任免权，可攻可守，即便与创始团队交恶，也具备自建单车团队的能力；而对体量更大的腾讯来说，无疑是最大赢家。在双方残酷的博弈之后，最终的执行者不论是滴滴还是摩拜，自己都可“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”。

    而有了赢家，自然有人要在这场可能的合并中低头认输——戴威将丧失控制权，阿里将彻底与单车赛道第一梯队无缘。

    据当时ofo内部人士透露，戴威之所以敢于直接将滴滴高管赶走，实际上是得到了阿里的关键承诺。而《财新》的报道，也证实了这一点——阿里、蚂蚁金服将立即注资ofo，缓解后者巨大的现金流压力。

    最终，合并谈判只进行了一月有余，（11月中旬）合并之说正式破产，戴威行使了自己的一票否决权。与此同时，ofo与其最大股东滴滴的矛盾公开化。撮合合并失败后，朱啸虎选择退出。在此后的媒体采访中，朱啸虎都拒绝回答与ofo有关的任何问题。

  28. 网约车的竞争，得牌照者得天下？

    网约车合法尚需“三证齐全”良性发展尚未到来

    然而平台获得网约车经营许可后就合法了吗？答案是否定的，网约车合法运营还需要“三证齐全”，三证分别是平台获得《网络预约出租汽车经营许可证》、车辆取得《网络预约出租汽车运输证》以及驾驶员要获得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

  29. 2018，自动驾驶大刹车

  30. Self-driving bill hits dead end in U.S. Senate

    Washington — A bill championed by U.S. Sen. Gary Peters that would allow automakers to annually sell more than 80,000 self-driving cars each appears to be dead for the year as Congress is debating passing a “clean” bill to extend federal funding until February 2019.

  31. 2018, 自动驾驶异常艰难的一年

    除了一致在兜售“自动驾驶汽车很快就能上路”的空头承诺之外，自动驾驶几乎一事无成。

    与硅谷技术巨头（公平地说，底特律也有）的承诺相反，完全无人驾驶汽车近两年很难面世，甚至几十年内也够呛。

  32. 铁路改变世界

    铁路对我们每个人都不陌生，谁没有坐过火车呢？但说到铁路对于人类社会的塑造，今天的大众可能很少思考。比如，我们精确到分秒的时间观念就来源于它：正是铁路时刻表的出现，钟准不准才对普通人有了意义。铁路在十九世纪重塑了时空概念，一度使人感到“时间与空间的湮灭”（annihilation of time and space）。它不仅改变了大众的生活方式，也对世界经济与政治产生了深远影响。这种影响首先发生在一国内部，并随着海外铁路和跨国铁路的修建逐渐扩展至全球。

    德国社会文化学者沃尔夫冈·希弗尔布施（Wolfgang Schivelbusch）一九七七年所著《铁道之旅：十九世纪的空间与时间的工业化》，就从微观角度深入研究了铁路旅行如何转化人们的生活。希氏的另一部社会文化史著作《味觉乐园：看香料、咖啡、烟草、酒如何创造人间的私密天堂》也曾在国内翻译出版。

    若想要对铁路史有整体的了解，英国铁路历史作家克里斯蒂安·沃尔玛尔（Christian Wolmar）的三部科普性作品《铁路改变世界》《通向世界尽头》《钢铁之路》近年也陆续被译成中文。其中《钢铁之路》图文并茂，记录了跨越两个世纪的铁路发展及其社会影响。希弗尔布施的焦点集中在欧洲与美国，沃尔玛尔笔力则延展至全球，但对过去的英国殖民地关注更多。掩卷之余，不免回想起旧中国的铁路也大都由外国修建，并在近代史中扮演了重要角色。

  33. 又一个国家队选手入场网约车，上汽旗下的“享道出行”有多大的野心？

  34. 戴威收到“限制消费令”，子女上私校也成问题？

    限制消费令传出，有赞CEO白鸦对此提出疑问：明明是ofo公司欠钱，又不是戴威欠钱，为什么要限制他个人的消费？难道是和股东签了连带责任？尤其是子女上学问题，家人有钱送孩子好学校也不可以吗？腾讯科技对此采访了北京安理律师事务所管理合伙人王新锐为我们做出解答。

    限制消费令通常情况下是执行人的公司发生了在被大量的起诉情况。比如不论是ofo和乐视网，都不否认公司遇到了资金债务问题，没有钱偿还债务。即便案子判定之后，公司还是没有资金偿还。

    王新锐向腾讯科技表示：“限制消费令的目的在于敦促被执行人去履行债务。按照法律规定，被执行人为单位的，其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人也要限制消费。而戴威是作为ofo的主要负责人或实际控制人。因为被执行人的财产不一定能被全部查到，限制消费令会给其增加不小的压力，使得相关人在日常生活和商业方面受到影响，从而敦促执行人通过各种方式甚至通过私人财产来偿还债务。

    而对于限制子女上高收费私立学校的条例，王新锐表示：“这条在限消令里说的很明确。允许去申请，但法院批不批就是另一回事了。实践中普遍还是以实际履行债务来申请解除限消令。”

  35. Self-driving car startup Zoox gets permit to transport passengers in California

    While more than 60 companies have received permits to test their driverless vehicles in California, Zoox has become the first permitted to actually transport people in those vehicles. The California Public Utilities Commission today granted Zoox a permit to participate in the state’s Autonomous Vehicle Passenger Service pilot.

    During the testing period, Zoox must have a safety driver behind the wheel and will not be allowed to charge passengers for rides. And, as part of the program, Zoox must provide data and reports to the CPUC regarding any incidents, number of passenger miles traveled and passenger safety protocols.

  36. Lyft is getting more serious about autonomous vehicle safety with new hire

    Lyft today announced the hiring of John Maddox, founder of the American Center for Mobility and previous associate administrator of vehicle safety research at the U.S. Department of Transportation, to lead its autonomous vehicle safety and compliance efforts. At Lyft, Maddox will be the company’s first senior director of autonomous safety and compliance.

  37. Congress isn’t voting on any self-driving car rules before 2019, report says

    Oh, and Congress won’t be addressing a proposal from GM and Tesla that seeks to extend the $7,500 federal EV tax credit either. The self-driving car legislation and the tax credit proposals needed to be attached to another bill funding government operations, but they weren’t, so no dice.

  38. 胡玮炜辞任摩拜CEO，毫不意外

    12月23日，摩拜发布内部信称，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己“完成了阶段性的使命”。

    至于未来的去向，胡玮炜在信中提到：“我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”

    美团点评CEO王兴则表示：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

    今年4月3日，美团全资收购摩拜，共享单车双雄争霸告一段落。交易完成后，美团CEO王兴出任摩拜董事长，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。美团也曾在内部信中表示，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。

    但事实是，从被收购起，摩拜就开始了“去创始团队”的进程。

    胡玮炜: 毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。

  39. 智能汽车产业链TOP100出炉，谁能打造未来汽车？

    近日，高工智能产业研究院（GGAI）首次对外发布了2018年度中国智能汽车产业链TOP100企业榜单。榜单入围企业主要集中在汽车制造商、一级零部件供应商（Tier1）、ADAS/自动驾驶、车联网、智能座舱等领域。

    在今年3月，毕马威也发布了中国汽车科技50强榜单，参选范围涉及智能网联、 汽车后市场、 共享出行及新晋整车等领域， 参选对象集中在持续经营至少九个月、 非主板上市的中国企业。 毕马威通过线上模型和线下专家团队综合评选机制，并结合自主研发的企业洞察力模型(SIP)，用于最终入围评估。

    两份榜单都是针对中国智能汽车产业链，评选优质的智能汽车核心供应商、自动驾驶公司以及OEM。新造车企业中，小鹏汽车、威马汽车都入围了这两个榜单，此外，上海博泰、图森未来、Roadstar.ai、驭势科技等智能网联与自动驾驶公司入围了两个榜单。

  40. The electric scooter wars of 2018

  41. The upstarts fixing the city of the future

    Open Data Nation

    Carey Anne Nadeau, founder and CEO of Open Data Nation, realized when she moved to New York City that there was no way for auto insurance companies to tell who in New York was actually a safe or an unsafe driver.

    “I started driving on New York City streets and realized how unsafe congested areas are. Drivers around me were really aggressive in ways that I wasn’t familiar with coming from DC,” she says. “An insurance carrier that’s only looking at my credit history is missing a world of context because they’re not evaluating the way I live and the risks that I’m exposed to.”

    The MIT Brookings Institute grad used public records to create a model that can predict and mitigate incidences like car crashes, forming the basis of Open Data Nation.

    “We leverage data that’s already available to give context to insurance companies about bad drivers versus driving on dangerous roads.”

  42. Police to study cyber-attacks on self-driving cars

    Japanese police plan to launch a study on how to deal with possible cases of cyber-attacks on self-driving vehicles.

    Japan’s National Police Agency says it will begin the study in fiscal 2019 that starts next April, with the aim of establishing investigation methods for such crimes.

    The project is in line with a government plan to allow drivers to operate fully self-driving systems on the country’s expressways by 2020.

    The agency has already released a draft revision to the Road Traffic Law to allow such automated driving, which is ranked level-three on the government’s self-driving scale of one to five.