1. 任正非：华为汽车的“冰山效应”

    2013年，电动汽车风头正起时，华为宣布推出车载模块ME909T，进军车联网，并成立“车联网业务部”。

    事实上，华为终端有限公司移动宽带(MBB)产品线副总裁刘晓滨曾表示，早在2009年，华为就已经开始了对车载模块的开发，并从2011年开始加大研发投入。

    2014年开始，华为先后和东风汽车联手开发车联网，与广汽、上汽、一汽等建立合作关系，在多领域展开合作，包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。

    2016年，华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通联合宣布,成立“5G汽车联盟”,旨在整合各巨头间的资源,加快无人驾驶汽车的研发进度,调配研发过程中所需的互联设备。

    2018年，可以说是华为在汽车领域飞速发展的一年，也是其车联网产品落地年，众多关键产品面世。从解决方案到车载终端到网络平台，再到芯片，华为在智能汽车行业中逐渐形成完整的产品链条。

    1、首款商用C-V2X解决方案RSU

    2018年世界移动大会·上海期间，华为首次对外解读C-V2X（Cellular network based Vehicle to Everything）车联网的战略，并发布首款的商用C-V2X解决方案RSU（路边单元）。

    2、华为LTE-V2X车载终端

    在2018年9月份召开的世界物联网博览会上，奥迪、大众、一汽、东风、长安、上汽等汽车厂商，采用搭载华为LTE-V2X (基于移动通信技术演进形成的车联网无线通信技术)车载终端的汽车，进行了V2X智慧交通场景演示。

    3、OceanConnect车联网平台

    在2018国际消费电子信息及通信博览会（CEBIT 2018）上，华为发布了OceanConnect车联网平台，该平台主要致力于使能车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。

    4、巴龙765商用芯片

    在2018年世界移动通信大会（MWC）上，华为发布全球首款8天线4.5G LTE 调制解调芯片Balong 765（巴龙765）。

    2018年10月份，在华为的年度开发者大会上，其发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600，并宣布与奥迪达成战略合作，这款芯片将集成在奥迪在华生产的汽车上，助后者实现自动驾驶能力。

  2. Filament Uses Vacuum To Test Blockchain Payment System For Self-Driving Cars

  3. Could lidars damage camera sensors used on self-driving vehicles?

    if lidars are not safe for digital cameras, they may also damage camera sensors installed on other self-driving vehicles.

    Some companies use lasers of 905nm wavelength in their lidars. While those sensors can be easily made using standard silicon-based fabrication techniques, the lasers at these wavelengths can be harmful to the human retina.

    So safety rules in the US put restrictions on the peak laser power. Lasers emitting invisible infrared light near 900nm should produce pulse of low powers, with measurement range up to 60 or 100 metres.

    On the other hand, some lidars are made using lasers with a wavelength of 1550nm. Pulses from such lasers can reach ranges of 300 metres. These sensors are expensive to make, but are safe for human retina. AEye also uses 1550nm lasers, which can damage camera sensors, although they are safe for human eyes.

    “Now is the time for people to look at this in depth,” Dennis Killinger, a veteran lidar developer and professor emeritus at the University of South Florida, told IEEE.

    According to Killinger, most lidar companies have not yet released detailed power specifications. Moreover, the duration of laser pulses are also important to consider. While most current automotive lidars use nanosecond pulses, concentrating the energy of picosecond and femtosecond pulses, while measuring distances, can increase the peak power of such pulses and could potentially damage a camera.

    Killinger suggests this is the right time for lidar designers to start thinking about the safety and protection of autonomous vehicles’ ‘electronic eyes’.

  4. 未来房价真的会跌吗？

    关于房价，现任恒大研究院院长的任泽平，有一句经典的论述，即“房地产长期看人口，中期看土地，短期看金融”，相信被很多人都奉为圭臬。

    1、 人口密度最高的是珠三角，加上粤港澳大湾区的政策，未来的房价，总感觉还是有空间。

    2、 长三角人口总量最大，但是密度不如珠三角，未来有希望进一步集聚。

    3、 京津冀地区是北方最大的人口集聚地，而且也是北方重要的经济区，即便北京限制人口，作为承接的河北等地，人口依然会集聚起来。

    4、 中部地区人口优势明显，尤其是叠加国家中心城市定位的武汉、郑州，优势已经开始凸显，其他省份的省会城市，估计也要加大抢人的力度了。

    5、 西部地区，成都和重庆人口最密，成都的城市吸引力、商业吸引力，已经领跑新一线城市。

  5. 90后女主播：随“解放”大货车一路放飞自我

  6. 被火车遗忘的城市们

  7. 共享巴士“开”不动了？

  8. Microsoft and MIT can detect AI ‘blind spots’ in self-driving cars

  9. Tesla Patents New Neural AI Chip To Improve Self Driving Ability

    Tesla has filed a series of patents which confirms that the company is working on a new AI chip which will work as a “neural net accelerator” for its Autopilot Hardware 3.0 computer upgrade.

  10. Michigan leans on manufacturing history in bid to become a hub for autonomous vehicles

    There’s plenty of unused factory space in the Midwest, but Waymo chose Michigan because of the state’s long history as the center of auto manufacturing.

    “In the U.S., the auto industry is synonymous with Michigan,” a Waymo Medium post announcing the facility read. “Auto manufacturing has created hundreds of thousands of jobs in the state and built an economic engine that helps fuel the entire country.”

  11. No driver? No problem, says Ottawa autonomous vehicle advocate

  12. 无障碍旅游

    作为一个出行障碍者，出行优先考虑的不是好不好玩，而是交通，和旅游地的设施。

  13. 汽车设计

  14. 谨防高铁灰犀牛

    高速铁路不过是比较快的铁路，正因为要快，所以对高铁线路的稳定性、平顺性要求非常高，由此导致高速铁路的造价是普通铁路的2-3倍。因为要快，就要尽可能减轻高铁列车的重量，中国高铁的轴重为17吨，而普通铁路的轴重为23吨，高铁只能运人而不能运货，更不能运送坦克导弹。因此，只有在人口规模大、密度高的通道，才可能有足够大的高铁客运需求，客运收入才可能覆盖高铁的建设和运营成本。

    目前，除京沪、京广通道上的高铁运输能力得到较高利用外，其他高铁项目的运能大量闲置，存在严重亏损。例如，兰新高铁每天只开行4对高铁列车，其运输收入甚至不足以支付电费，而兰新高铁有每天开行160对以上高铁列车的能力。最能反映铁路运输能力利用效率的指标是运输密度，即平均每公里铁路一年完成的运输周转量（每公里铁路创造年运输收入的能力）。

    中国高铁主要靠债务融资，大规模高铁建设导致中铁总（原铁道部）的负债也从2005年的4768亿元，猛增到2016年的4.72万亿元。中铁总对高铁的收支状况严格保密，但从其公布的负债和客运收入数据，可得出如下判断：即使不考虑高铁的运营成本，高铁的全部运输收入尚不够支付建设高铁的贷款利息，该判断的依据如下：

  15. 滴滴顺风车春运缺位，你搭谁的车回家？

    2019年的春运已经拉开大幕，预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次。除了乘飞机、高铁，自驾、搭顺风车也是很多人选择的回家方式。

    一年前的2018年春运期间，滴滴顺风车共运送3067万人次乘坐跨城顺风车回家和返程，相当于民航在春运40天运力的46.9%，等同于增开了45913列8节动车组和170388架波音737飞机。

    顺风车模式并非滴滴独创，嘀嗒拼车、51用车、天天用车等都有顺风车服务。滴滴顺风车停摆，竞争者正在收割滴滴释放出来的市场份额。

    滴滴第二起恶性事件爆发后，嘀嗒平台注册车主迎来了一个高峰期。“当时平台突然涌入100万车主。”嘀嗒出行市场部副总裁李金龙告诉界面新闻记者，“但我们还是坚持人工审核。起初一个车主最久要等1个月完成审核。” 滴滴的前车之鉴，让他们不敢掉以轻心。

  16. 汽车可以上高速，绿皮车为什么不能提速到动车的水平？

    早在火车诞生之初，许多铁道工程师也有给火车提速的想法，但当他们真的开始做了以后，就发现提速后的火车会开始致命扭腰——蛇行振荡（Hunting oscillation）。

  17. Los Angeles is using ride-hailing startup Via to shuttle people to public transit

    Los Angeles is partnering with on-demand shuttle-based service Via as part of a pilot program that will give people rides to three busy public transit stations.

    The pilot program with Via aims to combat decreasing public transit ridership, which has been hit by the rise in Uber and Lyft ride-hailing services as well as personal car ownership. Cities like Los Angeles are looking for ways to bring to public transit the dynamic, on-demand features that make ride-hailing popular.

  18. 为什么共享电动滑板车在东南亚很难生存？

    1、监管

    经过了之前对共享单车的监管，LTA（新加坡陆路交通管理局）对无桩共享交通工具的管理更加得心应手。年初，LTA开始接受各个公司的申请，但是根据之前共享单车的经验，一家平台获得的可运行数量不会很多。

    2、很难盈利

    我们来计算一下电动滑板车这种商业模式能不能盈利。

    一辆滑板车的成本约400新币，一般寿命在30-90天。这就意味着要把滑板车的折旧计算在内，同时必须在90天内将收入最大化。

  19. 蔚来首揭设计理念：我们想做怎样的车？

    ES6最基本的设计理念是二元性。设计特征体现为“外表非常硬朗，但是内饰非常舒适、温暖，呈现出非常强烈的未来感，内饰给人一种温暖、欢迎的感觉。”

  20. AI芯片混战，谁能挑战英伟达？

    到目前为止，在我看来，竞争主要是小打小闹。竞争对手已经发布了几十项声明，但我非常确信，除了谷歌之外，没有一家公司实际上从英伟达的金库中获得了任何收入。让我们看看目前的竞争格局，看看2019年将会是什么样子。

    尽管《纽约时报》统计有40多家初创公司进入了这一领域，但让我们现实一点：只有少数公司才能真正在这个市场上取得成功（比如收入超过10亿美元）。在深度神经网络的训练方面，考虑到英伟达的产品、安装基础和无处不在的生态系统的强大，英伟达很难被击败。然而，目前规模相当小的推理市场最终将超过训练市场的总收入。与训练不同，推理不是单一的市场。它由云端和边缘的大量数据类型和相关的优化深度学习算法组成，每种算法都具有特定的性能、功耗和延迟要求。此外，在推理市场中没有巨无霸，即使在英伟达声称拥有领导地位的汽车市场也是如此。由于这些原因，推理是大多数新进入者主要或最先关注的领域。让我们看看那些正在争夺席位的大公司。

    AI的未来是由专用芯片实现的，专用芯片的市场将变得巨大。

    全球最大的几家芯片公司打算在未来的人工智能芯片战争中获胜。虽然英特尔正在追赶，但不要低估它的能力。

    有许多资金充足的初创企业，其中一些将会成功。如果你想投资一家风投支持的公司，请确保他们不会轻视英伟达的实力。

    未来5年，中国将在很大程度上摆脱对美国人工智能技术的依赖。

    英伟达拥有超过1万名工程师，其下一代用于人工智能的高端GPU可能会让我们所有人大吃一惊。

    推理市场将迅速增长，并将有许多特定于应用的器件的空间。FPGA可能在这里发挥重要作用，特别是赛灵思的下一代FPGA。

  21. 技术革命尚未完成，中长途出行的蓝海仍待开发

  22. 焦点分析 滴滴找北汽当盟友，但联姻未必有好结局

    1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合资公司——京桔新能源汽车科技有限公司。据悉，合资公司的经营范围包括新能源汽车的技术开发、技术咨询、软件开发、信息系统集成服务等。该公司将致力于新能源汽车运营和AI领域，未来计划在全国成立20家子公司。

  23. 关于特斯拉的真实需求

  24. 让乘客“打巴士”：Uber等打车公司在非洲推出本地化服务

  25. Waze expands its Bluetooth beacons to New York City to end GPS signal blackouts

  26. 奇袭春运顺风车市场，哈啰出行的机会有多大？

    2019年“春运”大幕已拉开，今年春运务工流、学生流、探亲流叠加的出行高峰，一票难求现象仍未缓解。数据显示，铁路预计今年发送4.13亿人次，官方预计今年全国旅客发送量将达到29.9亿人次，再创新高。

    在广西，由于春运旅游人流拥挤与抢票的难度，壮观的摩托车返乡大军成了一道非常抢眼的风景线。

    日前据消息指出，哈啰出行全新上线的顺风车业务推出了“共享春运”计划，也就是私家车互助回家，并提供3000万共享基金补贴跨城出行。与此同时，哈啰上线制作了创意H5《测测你的春运回家难度指数》在朋友圈转发测试回家难度，难度系数分别为回家便利户、回家困难户、资深回家困难户、顶级回家困难户，引发了朋友圈测试晒图热潮。

    哈啰出行招募顺风车司机仅20天就已经突破100万，其中一线及新一线城市车主占5成以上（57%），1月25日已在上海、广州、深圳、杭州、合肥、东莞、成都6个城市上线试运营。上述城市用户通过更新后的“哈啰出行”APP，可便捷使用市内或跨城顺风车服务。

  27. 美团打车联手威马汽车，是再加码出行还是又一个“试试”？

    1月30日，美团打车宣布与威马汽车达成战略合作。美团对全天候科技回应称，该合作目前已经在上海地区展开，自1月21起，上海用户已经可以在美团打车中见到合作的威马汽车，此次合作是美团打车首次牵手汽车主机厂商。

    通过此次合作，威马将其首款量产纯电动SUV EX5引入美团打车平台；美团方面则将开放流量、大数据和产品运营能力，将威马汽车从较为低频的新零售体验环节，前置到用户高频的日常出行场景中。

  28. 特斯拉：盈利并没有那么简单

  29. 2019展望 二手车电商：停不下来的混战，但是大家都要准备过冬了

  30. China continues 5G push despite economic slowdown and Huawei setbacks

    China will fast-track the issuance of commercial licenses for 5G as part of a national plan to boost consumer spending, said a notice published this week by the National Development and Reform Commission. The move appears to be multifaceted, for 5G plays a key role in China’s bid to lead the global technology race, and one of its biggest 5G champions, Huawei, has been facing troubles on a global scale.

  31. 如何为十三亿人调度列车

  32. 传滴滴拟裁员25% 内部人士回应：正常调整

  33. 可以随身带充电宝上飞机，咋托运就不行啦？

  34. 一座城的百年出行史

  35. 特斯拉业绩会：今年底实现完全无人驾驶，上海工厂初步目标周产3000辆Model 3

    据BusinessInsider报道，马斯克预计到2019年底，特斯拉汽车能够在无人协助的情况下，实现安全的自动驾驶。“我们什么时候会认为实现完全自动驾驶是安全的呢？我想，大概是到今年年底，然后就等待监管机构决定什么时候批准。”马斯克表示。

  36. Uber driven out of Barcelona again

    Uber is suspending its professional taxi service in Barcelona from tomorrow almost a year after it re-entered the Catalan capital.

    The move follows the regional government agreeing new regulations for the vehicle for hire (VTC) sector aimed at making sure they do not compete directly with taxis.

  37. Uber’s transit offering just went live in Denver

  38. 易到用车，已到崩溃边缘？

    2019年1月25日，易到打车官方发布了“关于车主延期提现的说明”，车主提现再次出现困难。在声明中，易到宣称其母公司韬蕴资本已于2018年10月启动向乐视及贾跃亭追索欠款程序，目前已通过美国加州及BVI法院，查封冻结了贾跃亭所持的法拉第未来公司（FF）、房产等资产，并称在近期将对FF股权进行拍卖。由于欠款尚未追回，受此影响，车主正常提现出现困难。

    记者通过极光数据发现，截至2018年5月易到月均DAU（日活跃用户数量）人数仅为11万人，同一时期的滴滴出行月均DAU（日活跃用户数量）人数高达1504万人。同样专攻专车用户的神州租车月活跃用户高达31.2万人，是易到的3倍。

    事实上，自从2018年开始正式接手易到之后，温晓东对易到就立即做出了不同于乐视时代的全新战略“一体两翼”：以网约车为主体，并分别发展汽车金融和境外出游业务。在温晓东的规划里，易到将不再同其他网约车平台一样，靠司机佣金抽成为主要营收来源，而是将盈利点放在汽车金融与境外出游上。

    温晓东想要易到彻底摆脱乐视标签这一点毋庸置疑，此前为了扩大用户以及司机群体，乐视采取充100返100的烧钱模式，这样大力度的烧钱讨好用户活动，确实给易到带来了相当数量的新增用户。据易观千帆数据显示，在2016年第三季度，易到活跃用户数为627.65万，同年第四季度达到838.06万，同比增长达到33.5%，但同时，充多少就需要从易到账户上返现多少。所以在2017年，这种烧钱模式出现资金链断裂，易到司机第一次出现提现难的情况。

  39. 物流自动驾驶大战开始，5大势力30+玩家抢夺9万亿市场

    在中国，物流成本占GDP超过10%，尽管这一数据连年降低，但在2017年仍然达到了14.5%。

    2017年，中国物流费用12万亿。在这12万亿中，公路运输占到了76%，简单换算，国内发生在地面的物流，形成了9万亿的市场。

    这9万亿的核心驱动力，是1400万辆主要活跃在中远途运输以及城际运输的货运卡车，和近3000万辆主要活跃在城市内运输、快递外卖配送场景的面包车、三轮车以及两轮的电动车、摩托车。

    在4400万辆交通工具背后，当然是比4400万数字更大的“司机”们（物流行业通常人停车不停，尤其中大型卡车会一车配多名驾驶员）。